昨日上午，成都鐵路集裝箱中心站開(kāi)工儀式在青白江城廂鎮(zhèn)隆重舉行，這是我省災(zāi)后開(kāi)工的首個(gè)鐵路新建項(xiàng)目，標(biāo)志著打造西部物流樞紐的戰(zhàn)略構(gòu)想進(jìn)入全面實(shí)施階段。該項(xiàng)目前期建設(shè)預(yù)計(jì)明年下半年完成，建成后將成為亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。

　　成都鐵路集裝箱中心站為鐵道部規(guī)劃的全部18個(gè)集裝箱中心站之一，占地2140畝，主要工程內(nèi)容為城廂車(chē)站改擴(kuò)建、大彎至城廂聯(lián)絡(luò)線工程、貨物運(yùn)輸設(shè)施三大部分,工程總投資約為7.5857億元。該中心站建成后，預(yù)計(jì)總運(yùn)量初期為840萬(wàn)噸，近期1367萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期樞紐總量為2626萬(wàn)噸。而相鄰的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)也將同步開(kāi)建，從該中心站通往成南高速公路的大石路、城太路都將按城市快速通道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。

　　 左圖：銀行參股保險(xiǎn)公司破題 首輪“選秀”收官 農(nóng)行不良資產(chǎn)回購(gòu)迷霧
銀監(jiān)會(huì)調(diào)研小企業(yè)資金饑渴度 歐元區(qū)若加息 美國(guó)中國(guó)跟進(jìn)？ 易憲容：房?jī)r(jià)跌 銀行不會(huì)先死 罕見(jiàn)利率倒掛 CMS掛鉤產(chǎn)品巨虧 看空銀行股的六大誤區(qū) 銀行股尾盤(pán)異動(dòng) 變盤(pán)在即？ 　　填土石方要挖平一座大山

　　建成后的中心站將成為中國(guó)乃至世界一流的集裝箱物流集散地，因此對(duì)施工建設(shè)的要求相對(duì)較高。項(xiàng)目建設(shè)總工程師袁坤說(shuō)，為了能在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目建設(shè)，中鐵八局出動(dòng)了20多名技術(shù)人員，400多名施工人員，目前最主要的工作就是填埋土石方。因?yàn)楹?、溝渠較多，施工人員不可能所有路段同時(shí)開(kāi)工，只能一段一段進(jìn)行填埋，預(yù)計(jì)將需要220萬(wàn)方土石，這些土石都是從鄰近的姚渡鎮(zhèn)一座大山上挖取，最后差不多要將這座大山挖平。“我們現(xiàn)在最怕的就是季節(jié)性雨水。”袁坤說(shuō)，土石方運(yùn)來(lái)以后，主要工作就是平整地面，因?yàn)榻ǔ珊蟮穆访嬉惺芎苤氐膲毫Γ詫?duì)土石方的壓實(shí)度要求非常高，他們所使用的壓路機(jī)都是20噸左右，路面壓實(shí)度將達(dá)到90%以上，而一旦遇到下雨，土石的壓實(shí)度將很難達(dá)到要求，壓好的土石可能出現(xiàn)反彈，為了能夠保證工程進(jìn)度，他們事先充分考慮了天氣因素，一旦出現(xiàn)季節(jié)性雨期，他們就可對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　位置重要連通東南北3個(gè)中心站

　　成都鐵路集裝箱物流中心地處寶成、成渝、成昆、達(dá)成四條鐵路干線交會(huì)點(diǎn)，東距重慶中心站僅333公里，南距昆明中心站1100公里，北距西安中心站846公里，地理位置十分優(yōu)越，將成為西南地區(qū)集裝箱物流中樞，也將占據(jù)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要位置。

　　據(jù)中鐵聯(lián)集董事長(zhǎng)鄭明理介紹，鐵路集裝箱中心站是根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，由中鐵聯(lián)集委托鐵路局負(fù)責(zé)建設(shè)。目前，上海和昆明中心站已經(jīng)建成交付使用，今年全國(guó)將開(kāi)工建設(shè)包括成都在內(nèi)的7個(gè)集裝箱物流中心站，重慶中心站已開(kāi)工建設(shè)。全部18個(gè)集裝箱物流中心建成后與全國(guó)鐵路將要改造完成的40多個(gè)集裝箱專(zhuān)門(mén)辦理站、四縱五橫貫通南北的雙層集裝箱大通道，共同構(gòu)成中國(guó)鐵路集裝箱現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。

　　拉動(dòng)效應(yīng)可增2萬(wàn)就業(yè)崗位

　　鄭明理表示，成都是大西南的重要鐵路樞紐，有著豐富的貨物運(yùn)輸資源。中心站建成后，集裝箱貨物的運(yùn)輸條件將得到巨大改善，屆時(shí)中心站將開(kāi)行直達(dá)上海、廣州、深圳、青島、連云港(601008,股吧)、天津等港口城市的固定班列，從而大大縮短成都與沿海港口的時(shí)空距離，改變目前四川貨物運(yùn)輸不暢達(dá)、鐵路場(chǎng)站能力不夠的現(xiàn)狀，拉動(dòng)周邊土地增值、稅收增加、商業(yè)繁榮等。

　　據(jù)了解，海關(guān)、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫部門(mén)和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區(qū)以及外地的中心站將建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，共享彼此的貨物運(yùn)輸、待運(yùn)信息，可以最大限度地降低運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，周邊將新增餐飲娛樂(lè)、生活配套等服務(wù)功能，可增加2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。