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三巨頭聯(lián)手經(jīng)營物流業(yè)首入機場

2006-09-13 00:00 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:沈陽網(wǎng)-沈陽日報 來源:沈陽網(wǎng)-沈陽日報
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本報訊9月12日,沈陽桃仙國際機場、中國南方航空股份有限公司、中外運空運發(fā)展股份有限公司三方共同簽署出資組建協(xié)議,至此,醞釀、籌...
  本報訊9月12日,沈陽桃仙國際機場、中國南方航空股份有限公司、中外運空運發(fā)展股份有限公司三方共同簽署出資組建協(xié)議,至此,醞釀、籌建四年之久的沈陽空港物流有限公司正式成立。其深層次意義正在于,航空業(yè)巨頭、機場、物流巨頭的三方合作,開創(chuàng)了國內(nèi)航空物流全新的協(xié)作模式。之前,國內(nèi)機場是不對物流行業(yè)開放的。
  三方巨頭首次合作
  沈陽空港物流有限公司由沈陽桃仙國際機場股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、中外運空運發(fā)展股份有限公司共同出資組建,三方的股比為45%、45%、10%。
  南航黨委書記譚萬庚介紹:物流公司的主營業(yè)務(wù)范圍包括,為在沈陽桃仙國際機場營運的國內(nèi)外各航空公司提供航空貨物的地面代理業(yè)務(wù)、物流配送業(yè)務(wù)、物業(yè)租賃業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)等。
  此次三大國內(nèi)知名企業(yè)的合作,被業(yè)內(nèi)稱為行業(yè)內(nèi)“三巨頭”的首次合作。
  據(jù)了解,三方在合作投資機場海關(guān)監(jiān)管庫和快件監(jiān)管中心的基礎(chǔ)上,整合機場國內(nèi)、國際貨運業(yè)務(wù)。機場、南航將自身相關(guān)業(yè)務(wù)及其代理公司業(yè)務(wù)(包括貨物倉儲、組裝、分撿、裝卸、搬運、預(yù)配、查詢等)均劃入了新公司。
  三方優(yōu)勢互補做強航空物流
  雖然在物流公司中僅占有10%股份,但是作為國內(nèi)著名的物流公司,中外運的加入仍是此次合作的一大亮點。
  中外運空運董事長張建衛(wèi)告訴記者:“此次合作是三方優(yōu)勢互補的一次合作。由于國內(nèi)機場不是開放的,以前中外運只能在機場外圍運營服務(wù),很難形成空運的點對點服務(wù),也很難涉及最核心服務(wù)。此次,中外運能夠率先進(jìn)入沈陽機場,做地面操作中心,將是國內(nèi)物流業(yè)嘗試的一種全新的市場運營模式?!?BR>  省機場管理集團(tuán)公司總經(jīng)理、桃仙機場董事長宋玉岐則評價說,此次合作,不僅可以實現(xiàn)對桃仙機場地面貨運業(yè)務(wù)的整合,使桃仙機場場區(qū)的貨運資源能夠充分共享、合理配置,而且解決了目前機場場區(qū)內(nèi)貨運設(shè)施簡陋、重復(fù)建設(shè)、相互競爭導(dǎo)致的內(nèi)耗等。
  同時,機場海關(guān)監(jiān)管庫和海關(guān)監(jiān)管中心是按照沈陽海關(guān)“普貨、快件集中監(jiān)管”的思路建設(shè)的,解決了場區(qū)內(nèi)海關(guān)監(jiān)管設(shè)施分散、條件簡陋、無快件監(jiān)管功能的問題,可進(jìn)一步推進(jìn)機場貨運業(yè)務(wù)尤其是國際貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展。
  真實意圖應(yīng)對國際巨頭挑戰(zhàn)
  雖然2005年12月,國內(nèi)物流市場就已經(jīng)對外開放,UPS、敦豪等國際物流巨頭已經(jīng)大舉進(jìn)攻中國物流市場。UPS在布局之初,就在東北重鎮(zhèn)沈陽設(shè)立辦事處,嘗試東北市場的擴張。但是,面對即將到來的中國入世五周年,國內(nèi)物流行業(yè)仍在謀求多方合作、迅速壯大,以爭取更多的市場份額。
  市“十一五”物流基地規(guī)劃起草者、市商業(yè)局市場規(guī)劃處處長許云誠分析認(rèn)為:“面對國際化一流物流公司的進(jìn)入,在沈陽這種樞紐城市,本土物流公司更需要整合社會物流資源,特別是需要航空、鐵路、公路、海運四大環(huán)節(jié)的緊密銜接。但是受企業(yè)體制等方面限制,長久以來,他們都是各自為政的,協(xié)作性差、市場競爭力不強?!薄吧蜿柨崭畚锪鞴镜某闪?,正是國內(nèi)物流業(yè)形成自己供應(yīng)鏈的有效嘗試。也只有這種‘一體化供應(yīng)鏈’的形成,打破階段性服務(wù)的企業(yè)壁壘,國內(nèi)物流企業(yè)才有可能擁有更強的競爭力?!痹S云誠說。
  郵政改革將掀物流改革風(fēng)潮
  兩個多月前,國家郵政部門終于舉起改革“破冰斧”,大闊步邁向政企分開快車道。這被看作中國物流業(yè)開放的一個重大標(biāo)志。EMS(郵政特快專遞)等企業(yè)的運作,意味著國內(nèi)企業(yè)相互合作、謀求市場的新開端。
  許云誠表示,世界上最大的物流業(yè)務(wù)在郵政體系。德國郵政就可以和世界物流巨無霸美國UPS抗衡。
  而在張建衛(wèi)看來:“今年,中外運將很快有一系列市場大舉措,應(yīng)對入世帶來的市場挑戰(zhàn)。而此次合作,無疑只是一個開端?!保ǚ廨祝?BR>

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