談進(jìn)口港機(jī)備件的國產(chǎn)化
    我公司的主要裝卸生產(chǎn)設(shè)備是通過國際招標(biāo)全部從國外 引進(jìn)的。碼頭裝卸設(shè)備專業(yè)性強(qiáng)，國外進(jìn)口備件的供貨渠道不暢，加之訂貨手續(xù)繁雜，交貨 期長，遠(yuǎn)水難解近渴，而且進(jìn)口備件價(jià)格昂貴，因此不可能大量 庫存?zhèn)浼谩?只有使更多的備件國產(chǎn)化，才能達(dá)到碼頭生產(chǎn)連續(xù)、高效、低成本的要求。
　　雖說進(jìn)口備件的國產(chǎn)化技術(shù)性強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)大，但多年的實(shí)踐證明，只要我們加強(qiáng)管理，注 重收集國內(nèi)外同行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的科技信息并進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，重視質(zhì)量，就 完全能夠使國產(chǎn)化零件的性能和質(zhì)量滿足進(jìn)口設(shè)備的要求。
　　在實(shí)踐中我們覺得，進(jìn)口備件國產(chǎn)化工作，不能僅僅局限于一種途徑、一種方法，應(yīng)該運(yùn)用 多種方法，尋找多種解決問題的渠道。
1　測繪仿制
　　與專業(yè)廠家、科研單位、大專院校合作仿制代用品。仿制前首先要了解設(shè)備性能特點(diǎn)、 工作狀況以及零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作要求等，然后根據(jù)這些特點(diǎn)和要求進(jìn)行分析, 做好可 行性論證，以保證零件的安全使用。1995年初我們與淮陰齒輪泵廠、淮陰齒輪泵研究所合作 ，仿制日本三菱公司制造的2.5 t FD25型集裝箱箱內(nèi)作業(yè)叉車中恒流分流式齒輪工作泵。由 于仿制前對其工作特性和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真分析研究，對兩個出口的流量進(jìn)行了計(jì)算，仿制出 的產(chǎn)品就比較成功。該泵使用至今效果良好。1997年8月，我們與徐州工程機(jī)械集團(tuán)研究所 合作，仿制瑞典SVE公司制造的45 t 45120-59型集裝箱叉車轉(zhuǎn)向工作油缸，在仿制前也同樣做了 認(rèn)真細(xì)致的準(zhǔn)備工作，仿制的油缸使用效果與原車的性能相當(dāng)。
2　選用國產(chǎn)件代替進(jìn)口件
　　在了解和掌握國內(nèi)廠家生產(chǎn)的各種產(chǎn)品的信息之后，從中找出某種現(xiàn)成產(chǎn)品，其技術(shù)性 能參數(shù)、安裝尺寸等和原進(jìn)口件基本一致，能夠滿足設(shè)備的使用要求。從碼頭投產(chǎn)初期我們 就注重這方面的工作，并收集了大量的信息，解決了不少實(shí)際遇到的問題。例如荷蘭HASTA 公司制造的16t 1600∶XL型集裝箱空箱作業(yè)叉車側(cè)向夾抱吊具中的電纜導(dǎo)鏈，其原件是工 程塑料鑄造件，使用幾年后必然會老化發(fā)脆，產(chǎn)生斷鏈，本身質(zhì)量并不理想。我們選用江蘇 寶 勝集團(tuán)的國優(yōu)產(chǎn)品——內(nèi)裝型封閉式尼龍電纜導(dǎo)鏈，不但規(guī)格尺寸及使用性能完全滿足原件 要求，而且其質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原件，使用至今效果優(yōu)良。日本IHI公司制造的27.5 t CCH250W E型全液壓輪胎吊中的液壓油散熱器，我們選用哈爾濱工程機(jī)械 廠制 造的同類產(chǎn)品替代進(jìn)口件，同樣滿足了吊車的性能要求，達(dá)到理想的使用效果。
3　選用引進(jìn)技術(shù)制造的產(chǎn)品代替進(jìn)口件
　　隨著改革開放的深入發(fā)展，國內(nèi)越來越多的廠家引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)制造產(chǎn)品，其質(zhì) 量、 性能 、外觀等與國外同類產(chǎn)品相當(dāng)。過去由于質(zhì)量、性能等種種原因國內(nèi)無法替代的備件 也可以在國內(nèi)選擇，且國內(nèi)備件現(xiàn)在供應(yīng)渠道暢通，價(jià)格低廉。如去年6月，我們購置了中 外合資 揚(yáng)州通順散熱器有限公司引進(jìn)德國技術(shù)生產(chǎn)的300278型發(fā)動機(jī)散熱器，直接安裝在美國CAT(卡特比勒)3406B型發(fā)動機(jī)上使用，達(dá)到了令人滿意的效果,僅一只散熱器用就比進(jìn)口件節(jié)省材料費(fèi)用7萬元人民幣。許多象集裝箱裝卸橋上電控部分使用的TE公司的接觸器，我們 使用中外合資公司產(chǎn)品，其使用性能也很好。
4　對進(jìn)口件修復(fù)再利用
　　對許多進(jìn)口備件，尤其是一些主要部件中的關(guān)鍵零件，國內(nèi)找不到替代的產(chǎn)品，而國外 又不可能拆零供應(yīng)，購買時只能提供總成件，其價(jià)格非常昂貴，且供貨時間又較長。利用現(xiàn) 有的技術(shù)力量及時修復(fù)關(guān)鍵零件是一種既經(jīng)濟(jì)又高效的方法。例如1995年 初，我公司先后有3臺輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)(由日本瓚岐鐵工株式會社制造)防搖系統(tǒng)失 靈。經(jīng)檢查，故障 是由該系統(tǒng)中超越離合器內(nèi)部的楔塊損壞所致。日方只提供總成件，且要先訂貨后生產(chǎn)，供 貨時間三個半月，單臺價(jià)格3.5萬元。我們與連云港江河機(jī)械制造廠合作，利用數(shù)控線切割 機(jī)床試制這種楔塊，經(jīng)多次試驗(yàn)，獲得成功。修復(fù)一臺防搖超越離合器僅用2 200多元，時 間一個星期。1996年7月，我公司集裝箱裝卸橋（日本IHI公司制造）起升電機(jī)滑環(huán)和整流子 部分損壞，日方無法提供零配件，而更換電機(jī)總成要花費(fèi)百萬元以上，碼頭生產(chǎn)也不允許長 時間停機(jī)待修。我們自己動手制造工夾具, 利用普通車床整修損壞的滑環(huán)和整流子, 僅花費(fèi) 了極低的成本, 一個星期就恢復(fù)了電機(jī)性能。
5　用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行設(shè)備的技術(shù)改造
　　隨著時間的推移，即使是從國外進(jìn)口的裝卸設(shè)備，在使用中也會存在或多或少的不足和 缺陷。其中有不少是當(dāng)時技術(shù)和工藝水平以及材料性能所不能解決的問題，利用現(xiàn)今的新技 術(shù)、新工藝 、新材料對進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，就能夠彌補(bǔ)進(jìn)口設(shè)備性能上的不足,更好地 為我們所用。1997年底我們將鎮(zhèn)江黃墟錨鏈廠采用新工藝——雙輻板壓制、新材料——MC 鑄型尼龍制造的雙輻板滑輪應(yīng)用到阿根廷IMPSA公司制造的集裝箱裝卸橋上，直接減 少了起升鋼絲繩的磨損，鋼絲繩的使用壽命增加一倍以上。由此我們又開拓思路，1998年在 裝卸橋上又 采用MC鑄型尼龍制造鋼絲繩導(dǎo)向輪,以期達(dá)到減少鋼絲繩磨損的效果，使用后也比較理想。
　　幾年來，我公司設(shè)備管理部門在進(jìn)口港機(jī)備件的國產(chǎn)化方面做了大量的工作，有效地保 證了碼頭裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行。提高了機(jī)械完好率，同時為企業(yè)節(jié)省了大量資金，降低了生 產(chǎn)成本，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。