荷蘭國(guó)王想把該國(guó)的圣女果放到中國(guó)消費(fèi)者餐桌，一帶一路上的“渝新歐”鐵路線提供了新的可能。

　　這條國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道起自重慶、北達(dá)阿拉山口邊境口岸、途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終至德國(guó)杜伊斯堡。

　　荷蘭合作銀行中國(guó)區(qū)總裁Wilco Hendriks在接受第一財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪時(shí)表示，從運(yùn)輸線路來(lái)看，荷蘭的許多農(nóng)產(chǎn)品如藍(lán)莓、圣女果、小牛肉等都適宜通過(guò)鹿特丹港轉(zhuǎn)接渝新歐鐵路線，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)數(shù)以?xún)|計(jì)、而且仍在壯大的城市中產(chǎn)階層對(duì)高質(zhì)量的生鮮產(chǎn)品有充足的消費(fèi)能力。

　　作為世界上僅次于美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)，荷蘭出口到中國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品仍非常有限，目前僅有荷蘭梨和甜椒等少數(shù)品類(lèi)。

　　荷蘭國(guó)王及王后2015年訪問(wèn)中國(guó)，荷蘭合作銀行曾專(zhuān)門(mén)舉辦了“一帶一路研討會(huì)”，討論一帶一路，特別是“渝新歐”鐵路給荷蘭企業(yè)帶來(lái)的商機(jī)。也是在荷蘭國(guó)王訪華期間，經(jīng)過(guò)多年談判的荷蘭甜椒終于獲得輸華許可。

　　荷蘭對(duì)華出口主要商品為機(jī)械和交通設(shè)備、化學(xué)品和原材料，其在全球久負(fù)盛名的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)華出口并不占主導(dǎo)地位。對(duì)華出口農(nóng)產(chǎn)品需要獲得國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢疫局的許可，但荷蘭的農(nóng)鮮產(chǎn)品企業(yè)還面臨中國(guó)冷鏈物流體系不完備的問(wèn)題。

　　即便在“渝新歐”鐵路起點(diǎn)，據(jù)Wilco Hendriks觀察，重慶冷倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈物流正在快速建立起來(lái)，但仍顯不足。中國(guó)60%的冷儲(chǔ)能力集中于沿海城市，內(nèi)陸、尤其是西部地區(qū)嚴(yán)重匱乏。

　　中國(guó)“碎片化”的冷鏈物流體系，由眾多小規(guī)模、提供同質(zhì)化服務(wù)的企業(yè)組成，這造成國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸和銜接不便，推高了成本。

　　作為一家為中產(chǎn)階層餐桌提供全品類(lèi)精選生鮮的移動(dòng)電商平臺(tái)，每日優(yōu)鮮CEO徐正在回復(fù)第一財(cái)經(jīng)記者的書(shū)面采訪時(shí)表示，冷鏈流成本一直是生鮮電商的一大痛點(diǎn)。

　　中國(guó)電商典型的物流模式是通過(guò)中心倉(cāng)發(fā)往周邊城市群，這是很多品類(lèi)在電商發(fā)展過(guò)程中沉淀下來(lái)的一種物流打法。生鮮電商剛起步時(shí)，也是采用的這種配送模式。但徐正發(fā)現(xiàn)這種傳統(tǒng)的打法成本太高。

　　以物流效率較高的長(zhǎng)三角地區(qū)為例，一些電商采用了“江浙滬包郵”的策略，因?yàn)榻銣]的成本不到五塊錢(qián)。但徐正觀察，一票冷鏈從中心倉(cāng)發(fā)貨，同城平均三十公里，跨城得一百公里以上，“這就是現(xiàn)代版的千里送荔枝，成本在三十塊錢(qián)以上”。

　　為降低冷鏈物流成本，每日優(yōu)鮮的做法是，在華北、華東、華南地域建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在社區(qū)和商圈附近建立配備全溫區(qū)冷庫(kù)系統(tǒng)的前置倉(cāng)，每個(gè)前置倉(cāng)覆蓋周邊半徑3公里。前置的小冷倉(cāng)，相當(dāng)于把集約化配送的冷庫(kù)修到了用戶(hù)家門(mén)口。最后一公里到消費(fèi)者手中的配送因?yàn)榫嚯x足夠近，送一單生鮮和一單普貨的成本差不多，意味著這一段的冷鏈成本幾乎為零。

　　靠這樣的辦法，每日優(yōu)鮮有效提高了運(yùn)營(yíng)效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本，去年七月，在北京地區(qū)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?/p>

　　Wilco Hendriks告訴第一財(cái)經(jīng)記者，據(jù)荷蘭合作銀行研究，目前中國(guó)冷鏈物流能力20%是屬于國(guó)有，而70%屬于私人企業(yè)，剩余則是屬于跨國(guó)公司。中國(guó)具有50萬(wàn)立方米冷儲(chǔ)能力的公司不超過(guò)二十家，但沒(méi)有任何一家具有覆蓋全國(guó)的能力。

　　碎片化的冷儲(chǔ)和冷鏈體系限制了生鮮產(chǎn)品的全國(guó)化流動(dòng)。

　　盡管在北京已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，但徐正表示中國(guó)生鮮網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)依然主要集中在以北上廣一線城市為中心區(qū)域的經(jīng)濟(jì)帶，而每日優(yōu)鮮現(xiàn)階段重點(diǎn)關(guān)注的仍是核心城市的垂直增長(zhǎng)。

　　據(jù)徐正介紹，該公司的海外水果采購(gòu)團(tuán)隊(duì)目前在秘魯，智利，南非，澳洲，泰國(guó)，美國(guó)都已經(jīng)有采購(gòu)業(yè)務(wù)和合作供應(yīng)商，但涉及荷蘭的業(yè)務(wù)還不多。

　　荷蘭農(nóng)業(yè)產(chǎn)品企業(yè)想要觸達(dá)數(shù)以?xún)|計(jì)的中國(guó)中產(chǎn)階層，還有很長(zhǎng)的路要走。

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